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液壓減速機的齒輪調(diào)整可以通過以下步驟進行：
1. 拆卸端蓋、軸承箱或油封后，可以檢查和清洗蝸輪副的嚙合間隙。如果發(fā)現(xiàn)磨損較大的部位（一般指較小的一側(cè)），可用鉸削的方法對相關(guān)軸頸及相應(yīng)齒面進行處理。處理后的直徑差大小應(yīng)控制在0.05～0.2mm之間；對于圓柱渦輪可采用磨削工藝進行調(diào)整加工。當(dāng)兩相鄰齒面的理論工作弧與基圓內(nèi)切時為配合狀態(tài)。若仍不能達到所需精度，則需增加墊片來補償增量的徑向偏差值 。經(jīng)如此多次反復(fù)直到合格品為止(應(yīng)注意的是每次誤差必須積累)。校正值通常均用鋼球在基準(zhǔn)件上打出的痕跡來進行定位而得出結(jié)果并要進行檢驗工序復(fù)查。（這種方法只能微調(diào)）具體方法要參照標(biāo)準(zhǔn)號JB4379-86 進行實施操作 . 根據(jù)實際情況也可先計算出待修公法線位移量 ，再依次予以修正使其恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)的傳動比i1 i2 值 （但所預(yù)定的轉(zhuǎn)角δ的大小應(yīng)根據(jù)中位面上重迭部分消失的程度來確定）。該項技術(shù)已被一些企業(yè)列為“獨門秘籍”了 。沒有批量生產(chǎn)要求的話修復(fù)起來就有些復(fù)雜費用也相對高些 (中小型修理范圍一般在±1.5 mm 以內(nèi) )！
2. 對于雙級擺線針輪減速機來說就是將外罩拆掉把一級頭子加上v 型帶按帶上厚薄塞規(guī)的實際厚度反推得到中心孔距實際值的百分之多少 然后再加上一個檢修系數(shù)作為新的裝配依據(jù)!
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